História Ilustrada - Ferrari F40

Alguns carros entram para história por sua beleza, outros por serem exemplo de luxo e extravagância, ao contrário do que possa parecer, a F40 não foi desenvolvida para ser um carro belo ou luxuoso, mas sim funcional, suas linhas são pensadas na aerodinâmica e seu interior na performance, abrindo mão de itens como rádio, ar-condicionado e mesmo de maçanetas internas.

Os anos 80, ficaram conhecidos pela extravagância, uma década carregada de estilos controversos, avanço tecnológico e crises que levaram o Mundo a uma nova organização geopolítica, o enfraquecimento do bloco soviético, simbolizado pela queda da Cortina de Ferro. A década anterior, forçou a indústria automotiva a avançar em soluções para reduzir o consumo de combustível, afinal, as duas primeiras crises do petróleo tornaram a gasolina escassa e cara no ocidente, surgindo assim os primeiros sistemas de injeção de combustível com gerenciamento eletrônico. Apesar do uso de turbo compressores, sua aplicação era totalmente diferente, não visando eficiência como vemos atualmente, mas o foco era o desempenho.

Design pensado na eficiência, embora para muitos seja o carro mais bonito fabricado pela Ferrari, a beleza nunca foi intencional. Imagem:observador.pt.

Como não poderia deixar de ser, os carros dos anos 80 também eram extravagantes. Após o cancelamento do Grupo B de Rally, o que obrigou a Ferrari a dar outro destino ao 288 GTO, Enzo Ferrari acompanhou o desenvolvimento da F40, seu último projeto. Apesar de ser aclamado por seu design, a F40 não foi desenvolvido para ser belo, mas para ser um carro esportivo puro, funcional e rápido, um veículo de pista para uso civil. Nascia assim, junto de seus contemporâneos, o segmento dos flagships, carros com o propósito de mostrar a capacidade de uma marca, frequentemente fontes de grandes prejuízos.

A Porsche apostou na tecnologia com o 959, lançado em 1986,foi por um ano o carro de produção mais rápido do Mundo com 322 km/h de velocidade máxima, para isso, Stuttgart investiu fortemente em tecnologia, não deixando de lado o conforto para motorista e passageiro. O reinado da Porsche durou apenas 1 ano, em 1987, ano no qual a Ferrari completava 40 anos de sua fundação, a casa de Maranello deu seu contragolpe, um cavalo bruto, rústico e veloz.

Ar-condicionado? Rádio? Vidros elétricos? Nada disso, apenas o necessário para não aumentar o peso, um carro sem frescuras. Imagem: gt-cars.co.uk.

A Ferrari apostou em um esportivo puro, a única tecnologia avançada para época estava no motor central-traseiro de 2.9 litros, um V8 a 90 graus, 32 válvulas, quatro por cilindro, alimentado por injeção eletrônica de combustível e impulsionado por 2 turbo-compressores, o resultado: potência de 478 cv a 7 mil rpm, e torque de 58,8 kgfm a 4 mil rpm. O interior era espartano, nada de luxo, painel frontal e painéis de porta sem revestimento algum, tudo na fibra-de-carbono aparente, vidros acionados por manivelas, maçaneta interna? Nada disso, um cabo-de-aço aciona a trava das portas, nada de ar-condicionado ou rádio, apenas bancos de corrida, tudo pensado para manter o baixo peso. Tudo isso, levava a macchina aos 100 km/h em 4,1 segundos, atingindo a velocidade máxima de 324 km/h.

Uma belíssima vista da mecânica da Ferrari F40, V8 bi-turbo, 32 válvulas, capaz de levar o carro aos 324 km/h. Imagem:topgear.com 

Embora seja um dos modelos mais aclamados da Ferrari, a F40 teve 1311 unidades produzidas entre os anos de 1987 e 1992, somados a 19 unidades da versão LM e outras 10 da Competizione, 1994 a 1996, o que não faz do modelo tão raro assim dentre outros saídos de Maranello, a 288 GTO teve apenas 272 unidades produzidas, a F50 349 carros.  

F40 LM, versão para pista que teve apenas 19 unidades fabricadas, a Competizione era sua versão de pista com 10 carros modificados pela fábrica, ambas foram fabricas entre os anos de 1994 e 1996. Imagem: motor1.com.

Em 14 de agosto de 1988, falecia Enzo Ferrari, no ano em que a Lamborghini completava 25 anos de existência, evidenciando a diferença entre Enzo e Feruccio, enquanto a Ferrari comemorava seus 40 anos com um carro sem luxos, a Lamborghini comemorava com uma versão luxuosa do Countach. Uma paixão, duas marcas, dois homens e duas lendas.